Das ganze Team von uzbonn gratuliert unserem Gründer, Prof. Georg Rudinger, zum 75. Geburtstag. Er ist als Geschäftsführer weiterhin voll in das Tagesgeschäft involviert und betreut ausgewählte Projekte. Wir wünschen ihm alles Gute und freuen uns auf weitere gemeinsame Jahre!
Die Philosophische Fakulät der Universiät Bonn richtet an seinem Geburtstag für ihren ehemaligen Dekan nachmittags einen Empfang aus. Anschließend gibt es eine Feier von uzbonn zusammen mit dem ZEM.
uzbonn begleitet eine Verbleibstudie der Altstipendiatinnen und Altstipendiaten der Konrad-Adenauer-Stiftung. Die Konrad-Adenauer-Stiftung führt in Zusammenarbeit mit dem ASeV | Altstipendiaten der Konrad-Adenauer-Stiftung e.V. 2017 eine Studie zum Verbleib ihrer deutschen Altstipendiatinnen und Altstipendiaten durch. Die Studie besteht aus zwei Teilen: Einer quantitativen Online-Befragung und einer nachfolgenden qualitativen Erhebung mit Einzelinterviews. uzbonn ist mit Durchführung und Auswertung der Befragungen betraut. Die Studie soll eine möglichst umfassende Analyse der langfristigen Wirkungen der Förderung ermöglichen – mit Blick auf die Berufswege, ebenso wie auf das Engagement der Altstipendiatinnen und Altstipendiaten. Zudem können die Teilnehmerinnen und Teilnehmer eine Einschätzung ihrer Förderung vornehmen.
In Kooperation mit dem Leibniz-Institut für Arbeitsforschung an der TU-Dortmund (IfADo) führt uzbonn von 2016 bis 2021/22 die Längsschnittstudie DoBoLSiS durch.
In der von der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) finanzierten Studie DoBoLSiS (Dortmund-Bonn-Längsschnittstudie zur Sicherheit von Senior/inn/en), die uzbonn (Prof. Dr. Georg Rudinger) in Kooperation mit PD Dr. Stephan Getzmann (IfADo) durchführt, soll die Entwicklung verkehrssicherheitsrelevanter und mobilitätsbezogener Personenmerkmale von Senioren (> 65 Jahre) über einen Zeitraum von fünf Jahren verfolgt werden. Dazu werden an ca. 400 Probanden der Geburtsjahrgänge 1941 bis 1950 in Abständen von etwa einem Jahr mit Hilfe von Fragebögen und kognitiven Leistungstests verkehrsrelevante Merkmale gemessen, außerdem werden in einem Fahrsimulator das Fahrverhalten in kritischen Verkehrssituationen sowie neurophysiologische Parameter erfasst. Mithilfe statistisch-mathematischer Modelle werden Veränderungen in den genannten Bereichen zueinander in Beziehung gesetzt und deren Einflüsse auf das Mobilitätsverhalten und das Unfallrisiko der Zielgruppe bestimmt. Schließlich sollen Prädiktoren identifiziert werden, um Veränderungen in der Fahrleistung vorauszusagen. Darauf aufbauend sollen präventive Maßnahmen wie Schulungen und Trainings entwickelt werden, um die Verkehrssicherheit von Senioren zu erhöhen.